Meni
Forumi
Nove poruke
Sve teme
Najnovije teme
Nove poruke
♫ Radio
Dnevnici
Dnevnici Vanjskog Uzgajanja
Dnevnici Unutrašnjeg Uzgajanja
Završeni Vanjski Dnevnici
Završeni Unutrašnji Dnevnici
Novo
Popularne teme
Nove poruke
Najnovije aktivnosti
Članovi
Trenutno prisutni
Forumi
Prijava
Registracija
Nove poruke
Sve teme
Najnovije teme
Nove poruke
Meni
Install the app
Install
Objavite odgovor
Forumi
Relaksacija i Razonoda
Putovanje na mentalnim talasima
FILOZOFIRAONICA - Filozofija i ostale discipline s preprekama
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Koristite zastareli pregledač. Možda neće pravilno prikazivati ove ili druge veb stranice.
Trebali biste nadograditi ili koristiti
alternativni pregledač
.
Poruka
<blockquote data-quote="Stipe" data-source="post: 789497" data-attributes="member: 38614"><p>cca 1/3 ukupne energije je u tom crvenilu odn. ode na ispuh van.</p><p>druga trecina ode van preko hladnjaka</p><p>i treca trecina ide na radilicu .... pa onda od te trecine, kao sto Opa veli, otpadne na prijenosu do kotaca. (diferencijal, mjenjac)</p><p></p><p>sa turbinom se moze "uhvatit" nesto energije koja bi otisla na ispuh van pa se iskoristi da zavrti turbinu (zato su i turbo motori tiši)</p><p>... i sa turbinom su jos motori nesto efikasniji pri visim okretajima</p><p></p><p>zato i rade danas ful komplicirane motore...samo zbog efikasnosti. 2 turbine, 3 turbine, varijabilne turbine, twin-scroll turbine, varijabilne twin-scroll turbine....</p><p>....razlicite faze rada motora, rpm, napor.... zahtjevaju razlicite tlakove kako bi bili efikasniji</p><p></p><p>vecina novih motora koristi i ful rijetka ulja ... 0W20, 0W30 .... kako bi smanjili otpor i tako povecali efikasnost motora</p><p></p><p></p><p>prvi veyron je imao 1001ks i onda poslje njega je doso veyron super sport sa 1200ks</p><p>nemam pojma gdje su mjerili tu snagu (radilica ili kotaci), al tih 1000ks je cca samo trecina ili cetvrtina ukupne potrosene energije.... ko i na svim drugim autima</p><p>vjerovatno je to neka prica zbog famoznih 10 hladnjaka sta ima .... intercooleri za 4 turbine, pa obicnih hladnjaka i mislim 3 izmjenjivaca topline (zrak na vodu)</p><p></p><p></p><p>al super je paralela</p><p>hps - bi bila masina sa unutarnjim izgaranjem gdje vecina energije ode na toplinu</p><p>led - bi bilo elektricno vozilo gdje je vecina energije iskoristiva.... mislim cak i do 90% .... i najcesce nemaju ni mjenjac ni diferencijale.... niti im snaga ovisi o broju okretaja i tlaku</p><p>...jos ako imaju i regeneraciju pa ni na kocenju ne ode sva energija na toplinu na diskovima.... neg ode nazad u baterije</p><p></p><p></p><p>ne znam brojke al znam da ovisi o vrsti svega <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smajli2.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Kez :D" data-shortname=":D" /> dal je torque converter getriba ili dupla-spojka .... ili pak CVT koji su najefikasniji (al obicno manje pouzdani i dosadni za vozit)</p><p>.... awd su efikasniji od 4x4 (al im je i namjena drugacija) jer su jednostavniji i nemaju centalni diferencijal i najcesce nisu full-time awd nego fwd ili rwd sve dok ne treba upalit sve kotace. volvo awd, VAG (vw 4motion, audi quattro, skoda...) ... su isto fwd dok prednji ne izgube grip, onda haldex spojka(zadnji diff) spoji prijenos i na zadnje kotace</p><p></p><p>al da.... danas bi bilo najefikasnije imat mali turbo motor, fwd sa cvt mjenjacem (ako pricamo o 4t otto motorima). (ubije svaku volju ljubiteljima voznje i auti)</p><p>tehnologija napreduje, masine su sve kompliciranije i kompleksnije..... komplicirane i skupe za odrzavanje.</p><p>....al zato sad imas 3 cilindra turbo motor sa 200ks .... Fiesta ST npr ili Yaris GR sa 260ks (1.6 3cyl turbo)</p><p>.... ili najjaca 3cyl masina, koenigsegg gemera. oko 200 konja po litri ... 600ks iz 3cyl motora.</p><p>skrenuo sa teme <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smajli2.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Kez :D" data-shortname=":D" /></p><p>jbga.... elektromotori su 99 stepenica iznad po iskoristivosti.... al je benzin lako i jeftino za izvadit i proizvest, lako za skladistit i ima skoro pa savrsen energy-density.</p><p>.... mana, jbga..... izvadis nes iz zemlje u obliku tekucine, pretvoris u stetne plinove i temperaturu i preselis u atmosferu <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smajli2.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Kez :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>_____</p><p>...da zavrsimo sa Veyronom</p><p>At a top speed of 253 miles an hour (407kmh), this car will drain its 100 litre fuel tank in 12 minutes sucks in <strong>47,000 litres of air per minute</strong> – that's as much as we breathe in four days.</p><p>i pri toj brzini gume bi trajale 15 minuta. sva sreca sto ces prije ostat bez goriva.</p><p></p><p></p><p>politka nuklearne energije se vec mijenja.... tj ponovo se vraca .... ali i dalje je to parni stroj gdje fizija grije vodu i para pokrece turbine/generatore.</p><p></p><p>ovo o cemu ti pricas je trenutno(manje-vise) samo znanstvena fantastika. vidim da su radili neke gluposti gdje samu radijaciju pretvaraju u elektricnu energiju (beta-voltaic baterije).... al to je bilo u neki mizernim snagama i cijena astronomska ..... ne sjecam se tocno detalja.... al za sada neisplativo. I jos neki... ne znam, sonde ili sateliti u orbiti koriste nuklearnu energiju za toplinu i struju.....</p><p>...u smislu gustoce energije bi mogo to sto ti kazes.... npr Uranij-235 ima najvecu gustocu energije .... al da bi pokretao nesto sto zahtjeva veliku snagu.... ti bi trebao alfa i beta radijaciju nekako pretvorit u elektricnu energiju u kratkom vremenu...... sto je trenutno nemoguce. alfa je prakticki cijela jezgra helija (2 protona i 2 neutrona), beta zracenje su prakticki leteci elektroni <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smajli2.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Kez :D" data-shortname=":D" /> i sad to pretvorit u iskoristivu elektricnu energiju u kratkom roku djelovanja..... nista od toga za sad. osim ako ja nisam nesto propustio.</p><p>..... ni nuklearnu fuziju jos nisu napravili..... a vjerovatno ni nece skoro .... sto bi i dalje bio parni stroj .... samo sa boljom efikasnoscu i jos sigurniji.</p><p></p><p>imati tolku kolicina svih vrsta ionizirajuceg zracenja u malom paketu bez zastite..... taj motor bi bi imao 1000 konjskih snaga, al bi i tvoje tijelo dobilo tisuce konjskih snaga (mikro atomska bomba) u smislu temperature, alfa, beta, gamma... neutron ..... izbušen ko svicarski sir i fino podgrijan da promjenis agregatno stanje <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smajli2.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Kez :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>za neke uredjaje koji koriste ful malo snage je to vec i izvedivo .... al ako trebas hrpetine watta ... morat ces imat i puno vecu kolicinu energije u kratkom vremenskom razdoblju. a hrpa energije u kratkom vremenskom razdoblju = nuklearna elektrana/reaktor..... i hrpa energije u jos kracem vremenskom</p><p> razdoblju = nuklearna bomba.</p><p></p><p>za sad je i dalje najbolja opcija klasicna nuklearna elektrana i parni stroj <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smajli2.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Kez :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>a o bezicnom prijenosu sto pricas...... nista od toga <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smajli2.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Kez :D" data-shortname=":D" /> kvadrat udaljenosti je veliki problem. a i tolika kolicina energije koja prolazi kroz tebe je problem.</p><p>mikrovalna pecnica je 1000w bezicnong prijenosa pa vidis kako fino ugrije meso <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smajli2.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Kez :D" data-shortname=":D" /> nije ionizirajuce zracenje al ce te ugrijat <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smajli2.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Kez :D" data-shortname=":D" /></p><p>....ak odes na drugi kraj el.mag. spektra..... uz grijanje ces dobit i ostecivanje dnk... (UVc od sunca npr)</p><p>zato je bolje ugrijat prvo vodu ... pretvorit u paru ... i pokrenut generatore <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smajli2.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Kez :D" data-shortname=":D" /> </p><p>zivjele nuklearne elektrane <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smajli2.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Kez :D" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Stipe, post: 789497, member: 38614"] cca 1/3 ukupne energije je u tom crvenilu odn. ode na ispuh van. druga trecina ode van preko hladnjaka i treca trecina ide na radilicu .... pa onda od te trecine, kao sto Opa veli, otpadne na prijenosu do kotaca. (diferencijal, mjenjac) sa turbinom se moze "uhvatit" nesto energije koja bi otisla na ispuh van pa se iskoristi da zavrti turbinu (zato su i turbo motori tiši) ... i sa turbinom su jos motori nesto efikasniji pri visim okretajima zato i rade danas ful komplicirane motore...samo zbog efikasnosti. 2 turbine, 3 turbine, varijabilne turbine, twin-scroll turbine, varijabilne twin-scroll turbine.... ....razlicite faze rada motora, rpm, napor.... zahtjevaju razlicite tlakove kako bi bili efikasniji vecina novih motora koristi i ful rijetka ulja ... 0W20, 0W30 .... kako bi smanjili otpor i tako povecali efikasnost motora prvi veyron je imao 1001ks i onda poslje njega je doso veyron super sport sa 1200ks nemam pojma gdje su mjerili tu snagu (radilica ili kotaci), al tih 1000ks je cca samo trecina ili cetvrtina ukupne potrosene energije.... ko i na svim drugim autima vjerovatno je to neka prica zbog famoznih 10 hladnjaka sta ima .... intercooleri za 4 turbine, pa obicnih hladnjaka i mislim 3 izmjenjivaca topline (zrak na vodu) al super je paralela hps - bi bila masina sa unutarnjim izgaranjem gdje vecina energije ode na toplinu led - bi bilo elektricno vozilo gdje je vecina energije iskoristiva.... mislim cak i do 90% .... i najcesce nemaju ni mjenjac ni diferencijale.... niti im snaga ovisi o broju okretaja i tlaku ...jos ako imaju i regeneraciju pa ni na kocenju ne ode sva energija na toplinu na diskovima.... neg ode nazad u baterije ne znam brojke al znam da ovisi o vrsti svega :D dal je torque converter getriba ili dupla-spojka .... ili pak CVT koji su najefikasniji (al obicno manje pouzdani i dosadni za vozit) .... awd su efikasniji od 4x4 (al im je i namjena drugacija) jer su jednostavniji i nemaju centalni diferencijal i najcesce nisu full-time awd nego fwd ili rwd sve dok ne treba upalit sve kotace. volvo awd, VAG (vw 4motion, audi quattro, skoda...) ... su isto fwd dok prednji ne izgube grip, onda haldex spojka(zadnji diff) spoji prijenos i na zadnje kotace al da.... danas bi bilo najefikasnije imat mali turbo motor, fwd sa cvt mjenjacem (ako pricamo o 4t otto motorima). (ubije svaku volju ljubiteljima voznje i auti) tehnologija napreduje, masine su sve kompliciranije i kompleksnije..... komplicirane i skupe za odrzavanje. ....al zato sad imas 3 cilindra turbo motor sa 200ks .... Fiesta ST npr ili Yaris GR sa 260ks (1.6 3cyl turbo) .... ili najjaca 3cyl masina, koenigsegg gemera. oko 200 konja po litri ... 600ks iz 3cyl motora. skrenuo sa teme :D jbga.... elektromotori su 99 stepenica iznad po iskoristivosti.... al je benzin lako i jeftino za izvadit i proizvest, lako za skladistit i ima skoro pa savrsen energy-density. .... mana, jbga..... izvadis nes iz zemlje u obliku tekucine, pretvoris u stetne plinove i temperaturu i preselis u atmosferu :D _____ ...da zavrsimo sa Veyronom At a top speed of 253 miles an hour (407kmh), this car will drain its 100 litre fuel tank in 12 minutes sucks in [B]47,000 litres of air per minute[/B] – that's as much as we breathe in four days. i pri toj brzini gume bi trajale 15 minuta. sva sreca sto ces prije ostat bez goriva. politka nuklearne energije se vec mijenja.... tj ponovo se vraca .... ali i dalje je to parni stroj gdje fizija grije vodu i para pokrece turbine/generatore. ovo o cemu ti pricas je trenutno(manje-vise) samo znanstvena fantastika. vidim da su radili neke gluposti gdje samu radijaciju pretvaraju u elektricnu energiju (beta-voltaic baterije).... al to je bilo u neki mizernim snagama i cijena astronomska ..... ne sjecam se tocno detalja.... al za sada neisplativo. I jos neki... ne znam, sonde ili sateliti u orbiti koriste nuklearnu energiju za toplinu i struju..... ...u smislu gustoce energije bi mogo to sto ti kazes.... npr Uranij-235 ima najvecu gustocu energije .... al da bi pokretao nesto sto zahtjeva veliku snagu.... ti bi trebao alfa i beta radijaciju nekako pretvorit u elektricnu energiju u kratkom vremenu...... sto je trenutno nemoguce. alfa je prakticki cijela jezgra helija (2 protona i 2 neutrona), beta zracenje su prakticki leteci elektroni :D i sad to pretvorit u iskoristivu elektricnu energiju u kratkom roku djelovanja..... nista od toga za sad. osim ako ja nisam nesto propustio. ..... ni nuklearnu fuziju jos nisu napravili..... a vjerovatno ni nece skoro .... sto bi i dalje bio parni stroj .... samo sa boljom efikasnoscu i jos sigurniji. imati tolku kolicina svih vrsta ionizirajuceg zracenja u malom paketu bez zastite..... taj motor bi bi imao 1000 konjskih snaga, al bi i tvoje tijelo dobilo tisuce konjskih snaga (mikro atomska bomba) u smislu temperature, alfa, beta, gamma... neutron ..... izbušen ko svicarski sir i fino podgrijan da promjenis agregatno stanje :D za neke uredjaje koji koriste ful malo snage je to vec i izvedivo .... al ako trebas hrpetine watta ... morat ces imat i puno vecu kolicinu energije u kratkom vremenskom razdoblju. a hrpa energije u kratkom vremenskom razdoblju = nuklearna elektrana/reaktor..... i hrpa energije u jos kracem vremenskom razdoblju = nuklearna bomba. za sad je i dalje najbolja opcija klasicna nuklearna elektrana i parni stroj :D a o bezicnom prijenosu sto pricas...... nista od toga :D kvadrat udaljenosti je veliki problem. a i tolika kolicina energije koja prolazi kroz tebe je problem. mikrovalna pecnica je 1000w bezicnong prijenosa pa vidis kako fino ugrije meso :D nije ionizirajuce zracenje al ce te ugrijat :D ....ak odes na drugi kraj el.mag. spektra..... uz grijanje ces dobit i ostecivanje dnk... (UVc od sunca npr) zato je bolje ugrijat prvo vodu ... pretvorit u paru ... i pokrenut generatore :D zivjele nuklearne elektrane :D [/QUOTE]
Verifikacija
Objavite odgovor
Forumi
Relaksacija i Razonoda
Putovanje na mentalnim talasima
FILOZOFIRAONICA - Filozofija i ostale discipline s preprekama
Top
Bottom