Meni
Forumi
Nove poruke
Sve teme
Najnovije teme
Nove poruke
♫ Radio
Dnevnici
Dnevnici Vanjskog Uzgajanja
Dnevnici Unutrašnjeg Uzgajanja
Završeni Vanjski Dnevnici
Završeni Unutrašnji Dnevnici
Novo
Popularne teme
Nove poruke
Najnovije aktivnosti
Članovi
Trenutno prisutni
Forumi
Prijava
Registracija
Nove poruke
Sve teme
Najnovije teme
Nove poruke
Meni
Install the app
Install
Objavite odgovor
Forumi
Relaksacija i Razonoda
Putovanje na mentalnim talasima
Aerosol Crimes (AKA Chemtrails)
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Koristite zastareli pregledač. Možda neće pravilno prikazivati ove ili druge veb stranice.
Trebali biste nadograditi ili koristiti
alternativni pregledač
.
Poruka
<blockquote data-quote="Beyond" data-source="post: 91430" data-attributes="member: 1077"><p>dobio mail, pa pročitajte: </p><p></p><p>Piše: Krešimir Jukić </p><p></p><p>Ljudi danas rijetko nalaze vremena da dignu pogled prema nebu, a kada to i čine, obično vjeruju da je sve kako treba ili mora biti. Zato većina nas ne obraća pažnju na tragove mlaznih aviona, koji su posljednjih su godina sve češća pojava. Prema nekim tvrdnjama, njihova učestalost ne može se pripisati samo intenzivnijem zračnom prometu. Naime, neki od ovih tragova po svojim su obilježjima specifični. </p><p></p><p>U većem opsegu, ovi «drugačiji» tragovi prvi su put primijećeni u Kanadi kasne 1997, i u Sjedinjenim Američkim Državama od 1998. Građani koji su na to obratili pažnju ubrzo su zaključili da postoji nešto uznemirujuće, čak i zlosutno u vezi s novom vrstom tragova na nebu. Avioni koji ih stvaraju kreću se u neuobičajenim obrascima, ostavljajući nebo ispresijecano mrežom tragova. Umjesto da se s vremenom rasprše, ti se tragovi šire i pretvaraju u cirusima slične formacije sve dok skoro potpuno ne prekriju nebo sivobijelim paučinastim slojem neprirodnog izgleda, iz kojeg ponekad padaju kapljice uljaste ili želatinaste tvari. Ukratko, stječe se dojam da se radi o sustavnom programu rasipanja nekakvih kemikalija. </p><p></p><p>Kako bi ih se razlikovalo od običnih kondenzacijskih tragova aviona (engl. contrails), za ovu pojavu skovan je naziv chemtrails, ili kemijski tragovi. </p><p></p><p>Espanola se buni </p><p></p><p>William Thomas, nagrađivani istraživački novinar s preko trideset godina iskustva, prvi je 1998. počeo javno govoriti o chemtrails. U nizu intervjua i članaka opisao je događaje koji su se od kraja 1997. počeli odigravati u gradiću Espanola na jugoistoku Kanade. </p><p></p><p>Tamošnji stanovnici žalili su se na neobične simptome, koji su uključivali ozbiljne glavobolje, kronične bolove u zglobovima, vrtoglavicu, iznenadne napade ekstremnog umora, napade akutne astme i simptome gripe bez vrućice. Jedan stanovnik Espanole ispričao je Thomasu da su mentalna konfuzija i gubitak kratkotrajnog pamćenja bili tako uobičajeni da je zaboravljanje mjesta gdje si parkirao automobil postalo «stari vic» u ovom gradiću. </p><p></p><p>Ovi simptomi javljali su se unutar područja od 50 kvadratnih milja koje se poklapalo s «višemjesečnim zaprašivanjem» koje su provodili vojni avioni bez oznaka. Jedan bračni par jednom je prilikom izbrojao prelet trideset aviona u razdoblju od samo 45 minuta. Nakon što je primio poziv građana, pomoćnik urednika lokalne radijske postaje izašao je na ulicu sa svojom ekipom i izbrojao 370 linija na nebu koje je obično lišeno zračnih aktivnosti. Bivši ontarijski policajac i vještak Vrhovnog suda Ted Simola izvijestio je o brojnim bijelim tragovima i X-evima koji vise na nebu, od kojih neki naglo prestaju kao da su isključeni. </p><p></p><p>550 građana Espanole uputilo je 1999. peticiju pred kanadski parlament, tražeći od vlade da zaustavi zaprašivanje. Pozvali su parlament da «ukine bilo koji zakon koji domaćoj ili stranoj vojsci dopušta izbacivanje aluminijske zavjese ili bilo kakve tvari koja stvara oblake bez informiranog pristanka pogođenih građana Kanade.» </p><p></p><p>Kao odgovor na njihovu peticiju, kanadsko ministarstvo obrane odgovorilo je, «To nismo bili mi». Vladina tvrdnja bila je uglavnom istinita, jer se nije radilo o kanadskim avionima, nego o avionima-tankerima bez oznaka za koje je uz pomoć fotografija utvrđeno da pripadaju američkom vojnom zrakoplovstvu. Iako su amerikanci opovrgavali svoju umiješanost, kanadsko vojno zrakoplovstvo u aktivnom sastavu nema takvu armadu letećih tankera. Naravno, teško je povjerovati da kanadska vlada nije dala svoj pristanak za tu operaciju. </p><p></p><p>Thomas je na kraju uspio nagovoriti jednog kontrolora leta s američke istočne obale da razgovara s njim pred svjedocima, pod uvjetom anonimnosti. Kontrolor, kojeg je Thomas zvao «Deep Sky», potvrdio je postojanje tajne operacije. Također je ustvrdio da materijal koji raspršuju avioni slabi provodljivost radarskih i radiovalova i pojavljuje se kao «magla» na njihovim monitorima. Na pitanje ima li operacija veze s modificiranjem klime, Deep Sky je s nećkanjem odgovorio, «To je otprilike ono što je meni rečeno». </p><p></p><p>Nakon ove afere vijest se raširila, i građani iz mnogih drugih krajeva i zemalja s iznenađenjem su shvatili da se i iznad njihovih glava odvijaju slične operacije. Izvještaji su počeli stizati sa svih strana. </p><p></p><p>Zašto chemtrails nisu obični avionski tragovi </p><p></p><p>Obični kondenzacijski tragovi koji ostaju iza aviona sastoje se od kristalića leda i obično nastaju na visinama od preko 10.000 metara. Prema meteorologu Thomasu Schlatteru, «Na temperaturama nižim od približno -40° F [40° C] tragovi se skoro uvijek formiraju, bez obzira na relativnu vlažnost. Što je temperatura okoline viša, manje je vjerojatno da će se tragovi formirati. Na temperaturama iznad -40° F javljanje tragova se ne očekuje. Trajanje tragova ovisi o temperaturi, relativnoj vlažnosti i intenzitetu miješanja ispušnih plinova i zraka iz okoliša. Na niskim temperaturama, uz visoku vlažnost, i uz stabilnu temperaturnu stratifikaciju... tragovi mogu potrajati više sati.» </p><p></p><p>Dakle obični, kondenzacijski tragovi avionskih mlaznica mogu u izuzetnim okolnostima potrajati relativno dugo, i činjenica je da mnoge slike navodnih chemtrailsa ne djeluju uvjerljivo ili prikazuju sasvim normalne kondenzacijske tragove. Ali to nikako ne znači da se svi tragovi mogu objasniti kao contrails, posebno zato što je ova pojava najdramatičnije uočljiva u pustinjskim i polupustinjskim krajevima jugozapada Sjedinjenih Država, kao i u nekim drugim sušnim krajevima. </p><p></p><p>Chemtrails redovito traju satima i ravnomjerno se šire sve dok ne prekriju široke površine neba, često od jednog do drugog horizonta. Kod ovih tragova primjetna je «uljasta» kvaliteta, zbog čega je oko Sunca vidljiva žuto-narančasto-zelena korona kada ga se promatra kroz ovaj sloj. Kako se izrazio jedan stanovnik Vancouvera, «u danima kada jako zaprašuju možete vidjeti dugu oko Sunca». </p><p></p><p>Normalni kondenzacijski tragovi stvaraju se izravno iza motora aviona. Tako iza aviona, ovisno o broju motora, normalno ostaju 1, 2, 3 ili eventualno 4 traga. Za razliku od toga, chemtrails se ravnomjerno stvaraju iza cijele površine krila, što ukazuje da se izbacuju iz raspršivača. </p><p></p><p>Kondenzacijski tragovi najčešće su kontinuirani, budući da motori rade neprekidno za vrijeme leta aviona. Ponekad se može dogoditi da se prekinu i ponovno započnu, ali se to događa samo kada avion leti kroz granicu temperature potrebne za kondenzaciju. Takvi prekidi su postupni, i potrebno je barem par kilometara leta za prestanak i ponovno pojavljivanje traga. Za razliku od njih, chemtrails mogu imati nagle prekide, što opet upućuje na činjenicu da se radi o raspršivanju nepoznatih agensa nad određenim područjem. </p><p></p><p>Broj aviona koji sudjeluju u operaciji (u nekim izvještajima govori se o desecima aviona) daleko prelazi uobičajen civilni, pa i vojni zračni promet, a često se to događa na mjestima kuda uopće ne prolaze komercijalne linije. Također je ponekad na nebu vidljivo više aviona od kojih neki ostavljaju trag, a drugi ne. </p><p></p><p>Očevici koji su promatrali nastajanje tragova tvrde i da su se piloti ponašali neobično. Na primjer, zalijetali bi se jedni prema drugima i u posljednji čas skretali, ostavljajući na nebu trag u obliku slova X. To i drugi neobični tragovi (spiralni, u obliku slova S i sl.) koji se nikada ne javljaju kod normalnog zračnog prometa, mogli bi predstavljati znakove koji olakšavaju satelitsko koordiniranje i praćenje kretanja umjetnih oblaka.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beyond, post: 91430, member: 1077"] dobio mail, pa pročitajte: Piše: Krešimir Jukić Ljudi danas rijetko nalaze vremena da dignu pogled prema nebu, a kada to i čine, obično vjeruju da je sve kako treba ili mora biti. Zato većina nas ne obraća pažnju na tragove mlaznih aviona, koji su posljednjih su godina sve češća pojava. Prema nekim tvrdnjama, njihova učestalost ne može se pripisati samo intenzivnijem zračnom prometu. Naime, neki od ovih tragova po svojim su obilježjima specifični. U većem opsegu, ovi «drugačiji» tragovi prvi su put primijećeni u Kanadi kasne 1997, i u Sjedinjenim Američkim Državama od 1998. Građani koji su na to obratili pažnju ubrzo su zaključili da postoji nešto uznemirujuće, čak i zlosutno u vezi s novom vrstom tragova na nebu. Avioni koji ih stvaraju kreću se u neuobičajenim obrascima, ostavljajući nebo ispresijecano mrežom tragova. Umjesto da se s vremenom rasprše, ti se tragovi šire i pretvaraju u cirusima slične formacije sve dok skoro potpuno ne prekriju nebo sivobijelim paučinastim slojem neprirodnog izgleda, iz kojeg ponekad padaju kapljice uljaste ili želatinaste tvari. Ukratko, stječe se dojam da se radi o sustavnom programu rasipanja nekakvih kemikalija. Kako bi ih se razlikovalo od običnih kondenzacijskih tragova aviona (engl. contrails), za ovu pojavu skovan je naziv chemtrails, ili kemijski tragovi. Espanola se buni William Thomas, nagrađivani istraživački novinar s preko trideset godina iskustva, prvi je 1998. počeo javno govoriti o chemtrails. U nizu intervjua i članaka opisao je događaje koji su se od kraja 1997. počeli odigravati u gradiću Espanola na jugoistoku Kanade. Tamošnji stanovnici žalili su se na neobične simptome, koji su uključivali ozbiljne glavobolje, kronične bolove u zglobovima, vrtoglavicu, iznenadne napade ekstremnog umora, napade akutne astme i simptome gripe bez vrućice. Jedan stanovnik Espanole ispričao je Thomasu da su mentalna konfuzija i gubitak kratkotrajnog pamćenja bili tako uobičajeni da je zaboravljanje mjesta gdje si parkirao automobil postalo «stari vic» u ovom gradiću. Ovi simptomi javljali su se unutar područja od 50 kvadratnih milja koje se poklapalo s «višemjesečnim zaprašivanjem» koje su provodili vojni avioni bez oznaka. Jedan bračni par jednom je prilikom izbrojao prelet trideset aviona u razdoblju od samo 45 minuta. Nakon što je primio poziv građana, pomoćnik urednika lokalne radijske postaje izašao je na ulicu sa svojom ekipom i izbrojao 370 linija na nebu koje je obično lišeno zračnih aktivnosti. Bivši ontarijski policajac i vještak Vrhovnog suda Ted Simola izvijestio je o brojnim bijelim tragovima i X-evima koji vise na nebu, od kojih neki naglo prestaju kao da su isključeni. 550 građana Espanole uputilo je 1999. peticiju pred kanadski parlament, tražeći od vlade da zaustavi zaprašivanje. Pozvali su parlament da «ukine bilo koji zakon koji domaćoj ili stranoj vojsci dopušta izbacivanje aluminijske zavjese ili bilo kakve tvari koja stvara oblake bez informiranog pristanka pogođenih građana Kanade.» Kao odgovor na njihovu peticiju, kanadsko ministarstvo obrane odgovorilo je, «To nismo bili mi». Vladina tvrdnja bila je uglavnom istinita, jer se nije radilo o kanadskim avionima, nego o avionima-tankerima bez oznaka za koje je uz pomoć fotografija utvrđeno da pripadaju američkom vojnom zrakoplovstvu. Iako su amerikanci opovrgavali svoju umiješanost, kanadsko vojno zrakoplovstvo u aktivnom sastavu nema takvu armadu letećih tankera. Naravno, teško je povjerovati da kanadska vlada nije dala svoj pristanak za tu operaciju. Thomas je na kraju uspio nagovoriti jednog kontrolora leta s američke istočne obale da razgovara s njim pred svjedocima, pod uvjetom anonimnosti. Kontrolor, kojeg je Thomas zvao «Deep Sky», potvrdio je postojanje tajne operacije. Također je ustvrdio da materijal koji raspršuju avioni slabi provodljivost radarskih i radiovalova i pojavljuje se kao «magla» na njihovim monitorima. Na pitanje ima li operacija veze s modificiranjem klime, Deep Sky je s nećkanjem odgovorio, «To je otprilike ono što je meni rečeno». Nakon ove afere vijest se raširila, i građani iz mnogih drugih krajeva i zemalja s iznenađenjem su shvatili da se i iznad njihovih glava odvijaju slične operacije. Izvještaji su počeli stizati sa svih strana. Zašto chemtrails nisu obični avionski tragovi Obični kondenzacijski tragovi koji ostaju iza aviona sastoje se od kristalića leda i obično nastaju na visinama od preko 10.000 metara. Prema meteorologu Thomasu Schlatteru, «Na temperaturama nižim od približno -40° F [40° C] tragovi se skoro uvijek formiraju, bez obzira na relativnu vlažnost. Što je temperatura okoline viša, manje je vjerojatno da će se tragovi formirati. Na temperaturama iznad -40° F javljanje tragova se ne očekuje. Trajanje tragova ovisi o temperaturi, relativnoj vlažnosti i intenzitetu miješanja ispušnih plinova i zraka iz okoliša. Na niskim temperaturama, uz visoku vlažnost, i uz stabilnu temperaturnu stratifikaciju... tragovi mogu potrajati više sati.» Dakle obični, kondenzacijski tragovi avionskih mlaznica mogu u izuzetnim okolnostima potrajati relativno dugo, i činjenica je da mnoge slike navodnih chemtrailsa ne djeluju uvjerljivo ili prikazuju sasvim normalne kondenzacijske tragove. Ali to nikako ne znači da se svi tragovi mogu objasniti kao contrails, posebno zato što je ova pojava najdramatičnije uočljiva u pustinjskim i polupustinjskim krajevima jugozapada Sjedinjenih Država, kao i u nekim drugim sušnim krajevima. Chemtrails redovito traju satima i ravnomjerno se šire sve dok ne prekriju široke površine neba, često od jednog do drugog horizonta. Kod ovih tragova primjetna je «uljasta» kvaliteta, zbog čega je oko Sunca vidljiva žuto-narančasto-zelena korona kada ga se promatra kroz ovaj sloj. Kako se izrazio jedan stanovnik Vancouvera, «u danima kada jako zaprašuju možete vidjeti dugu oko Sunca». Normalni kondenzacijski tragovi stvaraju se izravno iza motora aviona. Tako iza aviona, ovisno o broju motora, normalno ostaju 1, 2, 3 ili eventualno 4 traga. Za razliku od toga, chemtrails se ravnomjerno stvaraju iza cijele površine krila, što ukazuje da se izbacuju iz raspršivača. Kondenzacijski tragovi najčešće su kontinuirani, budući da motori rade neprekidno za vrijeme leta aviona. Ponekad se može dogoditi da se prekinu i ponovno započnu, ali se to događa samo kada avion leti kroz granicu temperature potrebne za kondenzaciju. Takvi prekidi su postupni, i potrebno je barem par kilometara leta za prestanak i ponovno pojavljivanje traga. Za razliku od njih, chemtrails mogu imati nagle prekide, što opet upućuje na činjenicu da se radi o raspršivanju nepoznatih agensa nad određenim područjem. Broj aviona koji sudjeluju u operaciji (u nekim izvještajima govori se o desecima aviona) daleko prelazi uobičajen civilni, pa i vojni zračni promet, a često se to događa na mjestima kuda uopće ne prolaze komercijalne linije. Također je ponekad na nebu vidljivo više aviona od kojih neki ostavljaju trag, a drugi ne. Očevici koji su promatrali nastajanje tragova tvrde i da su se piloti ponašali neobično. Na primjer, zalijetali bi se jedni prema drugima i u posljednji čas skretali, ostavljajući na nebu trag u obliku slova X. To i drugi neobični tragovi (spiralni, u obliku slova S i sl.) koji se nikada ne javljaju kod normalnog zračnog prometa, mogli bi predstavljati znakove koji olakšavaju satelitsko koordiniranje i praćenje kretanja umjetnih oblaka. [/QUOTE]
Verifikacija
Objavite odgovor
Forumi
Relaksacija i Razonoda
Putovanje na mentalnim talasima
Aerosol Crimes (AKA Chemtrails)
Top
Bottom